История вокруг покупки "Брянским машиностроительным заводом" украинского предприятия "Лугансктепловоз" продолжилась новым витком скандала. Глава фонда имущества Украины пригрозил брянцам расторжением контракта.

Напомним предисторию вопроса. "БМЗ" купил украинский завод еще в 2007-м году за 293 миллиона гривен (58 миллионов долларов). Деньги были перечислены. Однако, вступить в собственность брянцы так и не смогли. Результаты аукциона были опротестованы и по решению суда аннулированы. 76% акций вновь вернулись во владении украинского государства.

Спустя три года был назначен повторный конкурс. В нем приняли участие три компании, а победил вновь "БМЗ". Стоит отметить, что и на этот раз конкурс прошел не без скандалов. Одна из компаний была не допущена к участию в аукционе и сейчас оспаривает его итоги в хозяйственном суде Киева.

Тем временем, украинская сторона потребовала от БМЗ оплатить в течение 20 дней стоимость покупки 76 % акций "Лугансктепловоза", а также всю сумму штрафных санкций и пени - всего на сумму 1,906 миллиарда рублей.

БМЗ платить не хочет. Как сообщили в "Трансмашхолдинге" (компания владеет БМЗ) брянский завод ждет выполнения постановления Правительства Украины о проведении взаимозачета и заключении мирового соглашения. Но вот фонд имущества упорно требует деньги, ссылаясь на решение хозяйственного суда Киева. Там постановили, что БМЗ должен расплатиться за акции.

А в Брянске не торопятся этого делать еще и потому, что сейчас в суде завод требует вернуть 58 миллионов долларов уплаченных за первую покупку. Фонд имущества настаивает на конвертации валют и готов вернуть только 293 миллиона гривен. И тогда БМЗ останется доплатить за покупку еще 117 миллионов гривен.

По мнению аналитиков фонд имущества Украины просто — напросто пытается заработать на разнице курса доллара, что категорически не приемлет российская сторона.

Фонд имущества грозит разорвать договор продажи акций и провести новый конкурс. В "Трансмашхолдинге" сообщили, что участвовать в нем не будут.

Стоит сказать, что "Лугансктепловоз" живет только благодаря заказам российских железных дорог.

Валентин Валентинов