Новости из соцсетей Брянска

Про наказание для медиков

Бежицкий районный суд взыскал с городской станции скорой помощи 100 тыс. руб., с городской больницы №1 – 50 тыс. руб. за то, что сотрудники одного учреждения уронили пациента с носилок, а работники другого - оказали услуги ненадлежащего качества. Разбирательство началось после заявления жены пострадавшего мужчины. Она настаивала на выплате компенсации морального вреда в 1 млн руб. – по 500 тыс. с каждого учреждения. Однако суд лишь частично удовлетворил требования истицы. Отметим, что станция скорой помощи подавала апелляцию, которую отклонил областной суд. Из-за постоянного давления на медиков, многие надолго не задерживаются на работе в муниципальном учреждении:

"И эти уволятся. Вообще никто никого носить не будет",

"Девушка-медик тащить должна? Для этого должны быть санитары, а медик не носильщик",

"Ни один врач скорой помощи, даже из самых гуманных соображений, к вопросу транспортировки больного близко не подойдет, если вообще останется работать в скорой. У них копеечная зарплата и тяжелейший труд и днем, и ночью",

"Фельдшер не обязан никого искать для переноса пациента. Он предлагает родственникам самим найти, а если те отказываются, а госпитализация обязательна, то он, если может, сам ищет или оценивает свои силы. Если никого не может найти, то вызывают МЧС! А вот водителю запрещено покидать автомобиль!! Да и как говорят, в основном там работают пенсионеры",

"Вроде как и верно (но носилки тянут женщины, это как-то странно). Но некоторые пациенты бывают такие, что их не утащить! Им нужно 5 бригад вызывать?! Отчим работает на скорой, и у него один фельдшер, иногда их двое (нехватка персонала), и как им таких больных таскать прикажете? Водителю за таскание пациентов не платят! Он участвовать в этом не должен! Привез и отвез! Культуристов-фельдшеров набрать?",

"Есть служба транспортировки больных в Брянске. Там работают сильные мужчины. Заплатите, и всё будет в порядке. Надо жить в реальном мире и понимать текущее состояние службы скорой помощи",

"20 лет назад у мужа был инфаркт, и мы тоже ночью просили соседей нам помочь, хорошо, что у нас 1-й этаж. Поэтому такое практикуется с давних пор. Славу Богу, что еще скорая помощь приезжает и помогает".

Про подтопление поселка

Сотрудники Бежицкой администрации совершают подомовой обход в поселке Радица-Крыловка. Они уточняют списки проживающих и фиксируют тех граждан, кого нужно госпитализировать или кто нуждается во временном жилье в случае затопления при весеннем паводке. Обход может занять до десяти дней. Ранее в городской администрации подчеркнули, что при сильном разливе талых вод населенный пункт с областным центром свяжет резервная дорога. Чем руководствовались люди, возводя или покупая дома на местности с изъяном:

"Люди на болоте",

"Радица должна быть признана непригодным и небезопасным для жилья местом и расселена. Это 50 лет назад люди селились, где могли. Сейчас в этом нет надобности",

"7 тысяч лет назад ни один строитель не построил бы там дом. Раньше люди гораздо умнее были",

"Я вообще не понимаю... Они бы еще на дне реки дома построили",

"Десногорск спасает эту Радицу от настоящих наводнений. Водохранилище аккумулирует эту воду и планомерно сливает. Собственно, поэтому и Десна обмелела, что нет этого ударного паводка, сносящего всё в море. Для бессмысленной Радицы это выглядит как вместо подъёма воды на пять метров на 3 дня, вода поднимается на два метра, но на неделю. Жить в точке, которая по карте высот находится ниже уровня русла реки, это нужно иметь особый склад ума",

"Разлив зависит от того, как будут спускать воду с водохранилищ в Десногорске и Людиново. Если пустят одновременно, то разлив будет большой. А если постепенно и частями, то тогда будет нормально, переживем",

"Сколько лет люди там живут и всегда справлялись. Попробуйте бросить свой дом и свое хозяйство, это ужасно",

"В апреле самый разлив начинается".

Про контейнерные площадки

18,5 млн руб. потратят на сооружение новых контейнерных площадок. Средства выделены из бюджета. Всего на эти деньги планируется построить 60 объектов. Их создадут по единому стандарту – бетонное основание, реечный корпус, навес и дверцы. В городском комитете по ЖКХ определятся с подрядчиком в конце марта. Какой смысл в новых конструкциях, если они, как и старые, будут до самой крыши забиты мусором:

"Научиться убирать старые вместо траты миллионов рублей на строительство новых. Следить за чистотой вокруг них, платить уборщикам реальные деньги и вывозить мусор вовремя. А то опять сделают новое, и его загадят",

"Можно, конечно, и строить... Но... Если бы этим площадки убирались должным образом, и менять их не нужно было бы...",

"И толку? Построили новые в прошлом году, но ничего не поменялось, стоят под замком",

"На Орловской улице построили, все подходы выходят на проезжаю часть, а автомобили скорость не снижают...",

"Во-первых, оператор обязан установить в каждом районе контейнеры для крупногабаритного мусора. Стояли бы, такого бардака не было бы. Во-вторых, естественно, своевременный вывоз",

"Весь город утопает в мусоре. На улицах Ромашина и Любезного крысы прогуливаются!! Помойки никто не убирает. Грязь, вонь! Хоть на улицу не выходи",

"Лучше бы мусорозавод построить",

"Да, город стал гораздо грязнее, чем несколько лет назад. И конкуренцию соседям вроде Калуги проигрываем в плане чистоты вообще без шансов. А потому что наказаний за мусор нет. Можно выкинуть пакет мусора посреди улицы, а на остановке бросать бычки под ноги людям. И ничего". 

Про ямы на дорогах

В мэрии объяснили, почему весной на дорогах образуется столько неровностей. Первая причина – суточные перепады температуры. Днем лед и снег тают, вода проникает в микротрещины в асфальтовом полотне. В вечерние часы температура опускается ниже ноля, вода превращается в лед и раздвигает эти микротрещины. Второй фактор – возрастающая нагрузка на дороги. Водители, которые зимой либо вообще не управляли автомобилем, либо редко выезжали в зимний сезон, весной вновь садятся за руль. Для устранения ям и выбоин привлекаются подрядчики, укладывавшие покрытие. Обычно в их контрактах прописывается гарантийное обслуживание. Автомобилистов выматывает напряжение при управлении машиной. Чуть зазеваешься или неправильно воспримешь глубину неровности – ремонта подвески не миновать:

"Новое покрытие на объездной, которое положили в прошлом году, уже с ямками!:((",

"Я вот удивляюсь, почему улицы Пушкина и Димитрова уже столько лет в хорошем состоянии. Ул. Никитина в том году закатали, и уже колейность",

"Лучше быстрее ремонтировать, а что и как мы и сами знаем",

"В советское время и зима была похлеще нынешней, и весна всегда с половодьем дружным. Ничего нигде не разваливалось! А всё потому, что делали асфальт по правилам, в соответствующее время года, на совесть. А сейчас в дождь в яму с водой лопатой закидают смесь, сверху лопатой пришлёпнут, и готово дело. И основной асфальт иногда кладут поверх старого, не снимая старый слой",

"Дренаж и отвод воды хромает. Если к производителям асфальта нет вопросов, значит к проектировщикам должны быть. На федеральных трассах, где огромный трафик, всё отлично, потому что отвод воды замечательный, в городе с этим сложнее, понятное дело. Но воду есть куда отводить, и следить за ливневками надо постоянно в условиях непогоды, а не тогда, когда они забьются",

"Единственный вариант спасения дороги – не засыпать солью. Но иначе с гололедицей бороться в средней полосе, да и у нас в Брянске, не научились. Второй вариант – делать покрытие дорожное с испытанием именно хим. реагентом, чтобы влага не поступала в микропоры и не разрывало дорожное покрытие. Ограничить тяжёлый транспорт в распутицу (передвижение по городу не более 4-5 т на ось)",

"Возможно тонкий слой асфальта, поэтому не выдерживает асфальт после зимы. Если был бы толстый слой асфальта, то меньше рисков появление ям на трассах".  

Про конфликт интересов

Продолжается конфликт жителей частного сектора на ул. Плодородной и собственников квартир в жилом комплексе "Мегаполис-Парк". По сообщениям в соцсетях, перед въездом на улицу неизвестные опять рассыпали саморезы прямо на дороге. Несколько автомобилистов уже пострадали из-за проколотых колес. Посещение шиномонтажа обошлось им в 1,5 тыс. руб. Напомним, что конфликт людей завязался на почве уложенной бетонной дороги через частный сектор. Она напрямую ведет к новому жилому комплексу, значительно сокращая время в пути. После постройки злосчастной дороги жизнь в частном секторе перестала быть тихой и умиротворенной:

"Плодородная улица не рассчитана для такого потока машин?! Почему за счёт местных жителей, которые там жили ещё с 60-70-х годов, должны решать вопросы жителей мегаполиса?! Ездят не по правилам, обгоняют, сбивают животных, а тут они резко жертвы",

"Дети не могут выйти на улицу и поиграть. И интенсивное движение днем и ночью. Если вы не заметили, это частный сектор. Вы же не хотели бы, чтобы у вас под окнами целый день машины ездили, а почему людям это должно нравиться? Понятно, что заботятся о своём удобстве – светофоров нет, пробок нет, быстро можно попасть в Бежицу и из Бежицы. Так надо было думать не только о себе, когда зачем-то спальный район плитами соединяли. Там, возможно, и другие варианты были",

"Перед тем, как делать сквозную дорогу через ул. Плодородную, нужно было привести эту дорогу хотя бы к VI категории (2 полосы по 3,0 м, то есть общая ширина не менее 6 метров) и обеспечить её тротуарами хотя бы 1,2 м с каждой стороны. А по факту – это дорога V категории на данный момент, где положенная интенсивность движения до 200 автомобилей в сутки. И пока там не было сквозного проезда, оно там так и было +/-, и никого это не волновало. Но когда проезд сделали сквозным, то интенсивность движения возросла минимум до 5 000 авто/сутки, по факту, думаю, ближе к 10 000",

"На ул. Плодородной новая дорога уже больше пяти лет сделана, это "Мегаполис" кинул плиты, в прямом смысле слова, просто вклинился в частный сектор… Это транспортное сообщение удобное, но оно не рассчитано на такой поток машин, особенно зимой, домой просто было невозможно попасть".

Без привлечения третьей, нейтральной, стороны споры затянутся на продолжительный срок. А что еще хуже, не исключены и какие-нибудь драматичные последствия:

"Да с чего они решили, что их кто-то спрашивать должен? Сразу напишу, что этой дорогой не пользуюсь. В их собственности находится земельный участок в определенных границах, что за пределами участка, то им не принадлежит. Этот вопрос должны решать муниципальные власти без учёта мнения проживающих рядом",

"Невозможно вечно оставаться частным сектором, но при этом жить в городе. Привыкли жители жить в тишине, но рано или поздно все частные сектора поглотит город",

"А самое интересное, что с ул. Плодородной пользуются всеми благами "Мегаполиса" без всяких предрассудков". 

Позиция редакции может не совпадать с мнением пользователей.