Не верь спидометру – обманет

Купить хороший подержанный автомобиль, если вы не профессионал, сродни игре в рулетку, повезет - не повезет. За советами и секретами удачной покупки мы обратились к владельцу автосервиса «Инжектор Сервис» Олегу Сизинцеву.

- Прежде всего, нужно расставить приоритеты, - советует Олег. – Автомобиль рассчитан на семь лет эксплуатации, далее он стареет и физически и морально, возможно, лучше купить отечественный автомобиль, но новый, чем старую, но иномарку.

Если вы все же решили купить «подержанный» автомобиль, лучше всего обратиться за помощью к специалисту или заехать на профилированный сервис для консультации. Потенциальный покупатель никогда на 100% не сможет определить реальное техническое состояние машины, если работа с автомобилями не является его профессией.

При первичном осмотре, прежде всего, стоит обратить внимание на соответствие пробега и состояния авто. Современная техника позволяет практически за несколько минут скорректировать пробег везде, где он прописывается. «Mercedes» можно сделать гораздо моложе, исправив данные в различных блоках управления: блоке управления двигателя, трансмиссии, рулевой, электронном замке. Так что, по большому счету, пробег – это не критерий оценки. Нужно обратить внимание на состояние салона, например, не продавлены ли сидения, хотя иногда салон вычищают так, что он становится практически как новый. Присмотритесь к стеклам боковым и лобовому. Во время эксплуатации песок пыль попадают между стеклом и уплотнителем, чем больше километров пробегает авто, тем больше раз мы открываем и закрываем боковые окна. Если пробег у автомобиля маленький, а стекла затерты, при условии, что они оригинальные и не менялись, стоит подумать о подлоге. Ржавчину легко можно «спрятать», но не лишним будет заглянуть под колесные арки. Истинный же пробег автомобиля можно определить по состоянию тормозных дисков, выхлопной системы, шуму работы двигателя, «плотно» или «расхлябанно» он работает.

- Важно оценить состояние кузова. – продолжает Олег, – «присмотреться» к геометрии. Основные плоскости должны быть параллельными: крыша – капоту, бамперу и так далее. Зазоры по всему автомобилю должны быть равными: между капотом и крыльями правым, левым, между дверьми. Уважающие себя автопроизводители японцы, немцы придерживаются определенных стандартов, допускается отклонение не более одного миллиметра. Отечественные автомобили иногда уже с завода приходят «кривыми».
Обратите внимание, перекрашивался ли автомобиль или нет: соответствие цвета, неровности при различных углах освещения. Попросите продавца открыть капот и внимательно посмотрите, нет ли в моторном отсеке подтеков. Некоторые используют магнит, там, где под краской шпаклевка притяжение иное, чем по остальному кузову. Но зрительно или «на ощупь», если кузовные-малярные работы проведены качественно, достаточно сложно определить производился ли кузовной ремонт. У людей, которые занимаются экспертной оценкой, либо грамотных маляров есть, например, тестер определения толщины лако-красочного покрытия. Если толщина покрытия, допустим, на крыле, отличается от показателей ¾ поверхности машины, значит под краской шпаклевка, либо это не заводское покрытие. Трещина на стекле может появиться, когда попадет камень из-под колес другой машины, но это может быть и показатель, что автомобиль побывал в аварии и кузов «повело».

Послушайте, как работает двигатель автомобиля во включенном состоянии. Если тихо – это хороший знак, есть надежда, что с ним все в порядке. Перед продажей машины редко кто делает качественный ремонт. Ведь существуют возможности максимально сгладить нежелательные проявления: проще и выгоднее провести «косметический» ремонт двигателя за 10 тысяч рублей, чем сделать капитальный ремонт, условно, за 30000. Хорошо будет проехать несколько километров по пересеченной местности, тогда появится реальная возможность «услышать» автомобиль. Если подвеска при этом стучит, отвергайте этот вариант сразу. Пока вы будете ехать – обратите внимание, все ли кнопки приборной доски в рабочем состоянии, функционирует ли как положено электропакет.

Если даже машина вам нравится, все же не лишним будет услышать мнение профессионала. СТО выбирается произвольно, а не по желанию продавца, где у него, возможно, есть знакомые. Если не хватает денег на полную диагностику, нужно продиагностировать, как минимум, двигатель и подвеску. Это уже даст вам определенную уверенность, что покупаете вы нормальную машину, а не «кота в мешке».