Основные поломки грузовиков Scania

ГК Витес – это надежный поставщик запчастей для грузовиков Scania (и других зарубежных марок). Только оригинал по каталогам производителей! Широкий выбор и профессиональная консультация.

Помимо продаж запчастей, компания Витес осуществляет услуги СТО в Самаре и области – диагностика и ремонт грузовых автомобилей. Удобное расположение цехов позволяет быстро устранить возникшую неполадку!

Проблемы с двигателями Евро 5 EGR

Чаще всего проблемы возникают с теми грузовиками, на которых стоит мотор Евро 5 EGR (Exhaust Gas Recirculation). Для двигателей этого типа без вспрыска мочевины требуется дизельное топливо, содержащее не более 10 мг серы на 1 кг. Но такое топливо в России содержит до 200 мг серы.

Это вызывает возникновение серной кислоты во впускном коллекторе и цилиндрах двигателя, а из-за этого они в России пробегают не более 200000 км до того, как портятся головки цилиндров.

Такие грузовики обычно стоят гораздо дешевле других, но часто требуют дорогостоящего ремонта, и автомобиль надолго выходит из строя.

Проблемы, возникающие во время эксплуатации

В ходе эксплуатации некоторым водителям Скании приходится сталкиваться со следующими проблемами:

• Необходимость сварки крепления на задних крыльях автомобиля. Кронштейн часто отваливается.

• Рулевая колонка не регулируется.

• Топливный бак сравнительно небольшой.

• Двигатель многим водителям кажется достаточно слабым.

• После пробега в 400000 км возникают проблемы с валом рулевой колонки, а после пробега в 500000 - со сцеплением. После 600000 км требуют замены подшипники в ступицах на передних колесах, в случае задних можно обойтись простой профилактикой.

• Некачественная солярка вызывает поломки насоса, отвечающего за подачу топлива.

• В старых грузовиках, производящихся до 2004, разбалтывается нижний крестообразный шарнир в рулевой колонке, и эта проблема не решаема.

• Может подтекать верхний сальник на гидроусилителе, причем, иногда его необходимо разбирать для ремонта полностью или даже заменять весь узел. Хотя чаще всего удается обойтись заменой проблемного элемента.

• Часто возникают поломки насосов, отвечающих за подъем кабины, но их регулярно усовершенствуют. Устранить такую неисправность просто, но уже после 2 ремонта нужно менять весь узел.

• При проблемах с цилиндром, отвечающим за подъем кабины, и его нижними втулками возле правого колеса начинает раздаваться стук.

Оптимальным решением будет полный ремонт с перебором всех узлов через каждые 500000 км пробега. Проводить такой ремонт нужно в хорошем сертифицированном автосервисе с применением всесторонней компьютерной диагностики, чтобы не упустить никакую мелочь. Это позволяет устранить почти все время от времени возникающие мелкие неисправности и быть уверенным в хорошей работе автомобиля еще на ближайшие пол-миллиона километров.